APA ITU ROTARY ENGINE?
Mesin rotary yang sangat jarang di indonesia, adalah sebuah mesin hasil inovasi dari seorang
ahli mesin jerman yang bernama Felix Wankel pada tahun 1924 dimana pada
saat itu mesin rotary di kerjakan pada sebuah laboratorium kecil di
jerman(mazda). Mesin rotary merupakan salah satu mesin yang unik karena bentuk
dari pada pistonnya adalah berbentuk segitiga. Mesin rotary pertama kali keluar
pada tahun 1957(mazda). Mesin ini merupakan mesin yang efisien dalam bentuk
serta memiliki tenaga dan torsi yang besar, tetapi meiliki efek samping yaitu
boros bahan bakar dan emisi gas buang yang cukup tinggi. Para insinyur mazda
sedang berusaha keras untuk mengembangkan mesin rotary agar menjadi lebih
efisien dan memiliki tenaga yang lebih besar seperti mesin rotary pada mazda
RX-7 yang memiliki tenaga sangat besar pada kelasnya sekitar 280 Hp dengan cc
1300 untuk tipe mesin 13-B dengan rotor kembar.
Secara singkat mesin ini memiliki cc yang kecil tetapi
memiliki tenaga yang sangat besar.
SEJARAH MESIN ROTARY
Mesin rotary dibuat oleh seorang ahli mesin Jerman bernama
Dr.Felix Wankel pada tahun 1957(mazda). Reseacrh untuk mesin ini pertama kali
dilakukan oleh Dr.Felix Wankel pada tahun 1924, dimana pada saat itu Dr.Felix
Wankel berharap mesin ciptaannya akan berguna untuk negaranya, Jerman(mazda).
Pertama kali penelitian dilakukan di sebuah laboratorium kecil yang dia dirikan
di Jerman. Penelitian itu dia lakukan selama perang dunia ke-2.
Setelah perang dunia ke-2 berakhir Dr. Felix Wankel
mendirikan Technical Institut of Engineering study dan melanjutkan
penelitiannya tentang mesin rotary. Melihat reseacrh yang dilakukan oleh
Dr.Felix Wankel perusahaan motor NSU tertarik untuk mengadopsikan mesin rotary
tersebut dan telah memenangkan berbagai kejuaran grandprix di dunia. Mesin ini
terbukti kemampuannya dengan diperlihatnkannya bukti bahwa mesin motor dengan
kapasitas 50cc dapat melesat hingga kecepatan 192.5 km/jam(mazda), bandingkan
dengan motor sekarang, motor masa kini yg dapat melaju hingga medekati 200
km/jam merupakan motor dengan kelas cc yang tergolong jauh lebih besar yaitu
dari 150cc-250cc . Dan pada akhirnya mesin rotary yang sesungguhnya lahir pada
tahun 1958(mazda1).
ROTARY ENGINE GENERASI 1
Pada November 1959, NSU secara resmi mengumumkan
selesainya mesin rotaryWankel. Sekitar 100 perusahaan di seluruh
dunia bergegas untuk mengusulkan rencana untuk tie-up(mazda). Presiden
Mazda Tsuneji Matsuda segera melakukan negosiasi dengan pihak NSU melihat
potensi yang terdapat pada mesin rotary tersebut. April 1961 kontrak perjanjian
telah di sahkan oleh pemerintah Jepang, dan NSU segera membuat tim di dalam
mazda untuk menginovasi kembali mesin tersebut. Maslah yang di hadapi dari
mesin tersebut adalah adanya jejak goresan pada rumah rotary yang menyebabkan
menurunnya ketahanan blok rumah rotary. Dengan adanya masalah tersebut maka
pihak perusahan mazda membuat sebuah prototype sendiri dan juga pula membuat
divisi khusus untuk mesin ini yang diberi nama divisi RE (Rotary Engine) yang
di ketuai oleh Mr. Kenichi Yamamoto serta 47 ahli mesin lainnya. Divisi
tersebut menemukan bahwa penyebab adanya bekas goresan pada rumah rotary diakibatkan
karena adanya frekuensi alamiah dari rotor tersebut yang menyebabkan terjadinya
goresan. Untuk menghilangkan frekuemsi tersebut divisi RE mekukan tindakan
untuk membuat lubang pada ujung rotor. Alhasil frekuenssi alamiah rotor pun
hilang dan berkas goresan pun hilang. Namun masalah belumlah selesai divisi RE
dihadapkan dengan asalah kebocoran oli pada seal rotor, akhirnya erusahaan
mazda bekerjasama dengan Nippon piston ring dan Nippon oil seal dengan ini
mesin dapat berjalan sempurna(mazda). Dengan ini divisi RE telah berhasil
membuat mesin Rotary dengan satu rotor
.
MESIN ROTARY DENGAN MULTI ROTOR
Setalah berhasil mengatasi masalah pada mesin rotary, pada
tahun 1960 divisi RE tetap melakukan penelitiannya terhadap masalah mudah
matinya mesin pada putaran rendah serta torsi dan juga tidak stabil(mazda).
Akibat hal itu Divisi RE melakukan penelitian terhadap 3 buah subjek
yakni, Rotary Engine 2 rotor, Rotary Engine 3 rotor, dan Rotary
Engine 4 rotor. May 1967 mesin rotary dengan rotor kembar diproduksi masal oleh
perusahaan mazda untuk mobil sport Cosmo dengankode mesin 10A dengan cc kurang
lebih mendekati 1000cc yang bertenaga 110 Hp(mazda). Mesin tersebut setara
dengan mesin 6 silinder segaris yang mana mesin 6 silinder segaris membutuhkan
cc sebesar kurang lebih 3000cc. Perusahaan mazda juga membuat sebuah
mobil supe sport yang bernama R16 dengan mesin rotary berotor 4 yang setara
dengan mesin 12 silinder segaris.
Setelah itu mazda kembali mengembangkan kembali
mesin pada persoalan emisi gas buang. Akhirnya dengan namanya project phoenix
perusahaan mazda berhasil mengembangkan mesin rotary rendah emisi gas buang
yang diberi kode 13B dimana mesin ini memiliki emisi rendah gas buang dan juga
irit bahan bakar disbandingan mesin terdahulu yang dipasang pada mobil mazda
RX-7 generasi pertama, kemudian mazda menambahkan turbocharger pada mobil
tersebut guna meningkatkan torsi pada putaran rendah dan dimodifikasi kembali
hingga mencapai kode mesin 13B-REW untuk 2 rotor dan 20B-REW untuk 3 rotor
dimana pada mesin tersebut ditambahkan electronic controlling fuel injection
guna meningkatkan performa dan konsumsi bahan bakar(mazda).
Mazda RX-7 berhasil mendapatkan tenaga sebesar 280 Hp untuk
mesin 13B-REW yang mana merupakan mobil dengan tenaga terbesar di Jepang pada
tahun tersebut(mazda). Dan juga mesin 20B-REW yang merupakan mesin dengan
tingkatan mesin balap sesungguhnya karena hamper mendekati kemampuan mesin
denga silinder 12 buah. Mazda juga membuat mobil dengan nama 787B dengan mesin
rotary berotor empat yang mana mesin tersebut setara dengan mesin 16 silinder
segaris. Mesin ini merupakan mesin balap sesungguhnya, mobil 787B menjuarai
race di sirkuit Le Mans Perancis, ini membuktikan bahwa mesin rotary merupakan
mesin tangguh .
Kelebihan dari mesin ini adalah torsi yang besar pada
putaran tinggi, tenaga yang besar, serta ukuran mesin yang relative lebih
ramping
Namun disamping itu mesin ini memiliki beberapa kekurangan yaitu boros
bensin dan serta emisi gas buang yang cukup tinggi untuk standar emisi sekarang
yang berlaku di seluruh dunia.
berikut merupakan video mesin rotary
www.youtube.com/watch?v=XMFzbTRtJdc
berikut cara kerja mesin rotary
www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uuml
\
www.youtube.co.id/watch?v=oGrD7FTFLJc
